新北市政府積極推動的淡海線二期計畫，儘管已送審13次，歷時五年多仍未獲得中央政府核定。此計畫旨在銜接淡江大橋，並完善淡水地區的捷運路網。新北市長侯友宜呼籲中央加速推動，以促進新北捷運路網的一體化發展和區域整合，但審核進度顯然不如預期。可能原因包括中央政府對於計畫的必要性、經費預算、技術可行性，或是對新北市政府提出的相關評估報告有所疑慮，導致需要多次審查和修正。
淡海線二期路線（河岸方案）自捷運淡水站至中正路二段和中正路二段51巷路口南側，總長3.32公里，興建經費為69.8億元，共設有6座車站。此計畫不僅具有通勤功能，還能串接沿線觀光景點，連接新舊市區，對紓解淡水市區的交通壅塞具有重要作用。審核的重點可能包括工程技術上的挑戰，如軌道鋪設、道路拓寬及管線遷移等，以及對周邊交通和環境的影響評估。此外，經費預算的合理性和效益評估也是中央審核的重要考量因素。
新北市政府將淡海線第二期視為淡水整體路網的最後一塊拼圖，認為它能串接沿線觀光景點，連接新舊市區。一旦計畫完成，淡海新市鎮V11崁頂站的居民可直接搭乘至V21捷運淡水站，有助於紓解淡水市區的交通壅塞，並將淡水老街、淡海新市鎮及淡江大橋生活圈緊密連結。然而，由於計畫遲遲未獲中央核定，這些效益的實現也因此延宕。若中央政府持續延遲核定，可能會對新北市的交通規劃和區域發展造成不利影響，甚至影響淡江大橋的整體效益。
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