台灣高鐵為全面加裝月台門，斥資20.5億元，預計2028年全線完工啟用。此項重大安全升級措施，特別考量了新世代N700ST列車與現行700T列車在車門位置上的差異，因此設計上將採用「加寬型」門扇結構，以確保系統能具備高度的運作彈性，有效應對不同列車車型所產生的車門對位問題，同時提升旅客候車安全與秩序。
台灣高鐵為提升旅客安全與乘車體驗，正進行全線車站月台門的增設工程。這項工程的關鍵考量之一，便是新舊列車車型在車門配置上的差異。新世代的N700ST列車與目前營運中的700T列車，其車門相對於月台的精確位置有所不同。此差異若未妥善處理，將可能影響月台門與列車車門的精準對齊，進而影響門的開閉順暢度與安全性。
為了解決新舊列車車門位置差異所帶來的挑戰，台灣高鐵採用的月台門設計將具備「加寬型」的門扇結構。這種設計旨在提供更寬廣的對位範圍，使得月台門能夠適應不同列車車型在停靠時，車門與月台門之間的微小位置變動。這樣的彈性設計，不僅能確保月台門在各種列車進站時都能順利運作，也為未來可能引進的其他列車車型預留了兼容性。
「加寬型」門扇結構的應用，是為了賦予整個月台門系統高度的運作彈性。在實際運作上，這意味著即使列車停靠時車門位置產生些微偏差，月台門系統也能透過其寬裕的對位範圍進行補償，避免出現無法對齊或影響順暢度的問題。這項設計對於確保月台門系統的穩定性與可靠性至關重要，尤其是在繁忙的高鐵車站，需要快速且精準的列車停靠與開門程序。
此項斥資20.5億元的月台門增設工程，已於2024年4月28日正式動工，並規劃分階段進行。第一階段將優先針對新竹站與板橋站進行施工。預計至2026年第四季，新竹站及板橋站將陸續完工啟用，而全線11個車站的月台門工程，則預計於2028年第一季全面完成。此舉將大幅提升高鐵月台的旅客安全，並預計獲得廣泛好評。
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