機票價格上漲及航班減少的現況，航空業專家預計最快要等到七月才有機會恢復正常運作，然而能源顧問公司Kpler的美國首席分析師史密斯指出，即使是七月這個時間點，在當前情勢下也可能過於樂觀，顯示產業面臨的挑戰仍相當嚴峻。主要原因在於國際油價飆升導致航空燃油成本大增，以及全球燃油供應鏈面臨短缺問題。
當前機票價格與航班減班的困境，核心問題在於國際油價持續上漲，直接推高了航空公司的燃油成本。航空燃油是航空公司僅次於人力成本的第二大支出，尤其全球逾20%的海運航空燃油供應需經荷姆茲海峽，而該海峽的關閉導致科威特與巴林的產品受阻。國際航空運輸協會（IATA）總幹事沃許也證實，亞洲各國已開始限制航空燃油出口，這些因素共同加劇了全球性的燃油短缺與價格壓力。
由於航空公司需提前數個月規劃航線並設定票價，夏季旅遊的局勢基本上已成定局，難以在短期內改變。例如，美國聯合航空已預先削減未來六個月約5%的原定班表，以應對不斷上升的燃油成本。大型航空公司為維持獲利，會優先保留效益高的航線，並減少獲利較低的班次，這直接導致了市場上可提供的座位減少，進而推升剩餘座位的票價。
即使地緣政治緊張局勢有所緩解，例如荷姆茲海峽重新開放，被封鎖期間滯留的石油與航空燃油仍需數週時間才能運送到歐洲與亞洲客戶手中。此外，重新啟動因戰爭而停產的石油與燃油生產也需要時間。對於財務狀況不佳的航空公司，例如美國低成本航空巨擘精神航空，燃油價格上漲更可能造成災難性影響，甚至破壞其與貸款機構的協議，導致被迫清算，使得整體產業復甦之路更加艱難且充滿變數。
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