為什麼今年牌照稅開徵車輛數年成長1.48%，但稅額卻年減0.08%？

Question

Accepted Answer

今年牌照稅車輛數增加，但稅額小幅下滑，主因是車市結構往低稅負車款移動

今年使用牌照稅開徵車輛數達８５４萬８５００輛，較去年增加１．４８％，但開徵稅額約６６５億３１００萬元，反而年減０．０８％。這種「車變多、稅不增反減」的現象，核心原因在於近年能源轉型與車市結構改變，消費者買車更傾向小排氣量、稅額較低的車款，抵銷了車輛總數增加帶來的稅收成長。
車輛數上升，反映整體持有車輛規模持續擴大
今年全國開徵車輛數達８５４．８５萬輛，代表掛牌並納入課稅範圍的車輛基數仍在增加。六都就占了５７３．１５萬輛，約占全國６７％，顯示車輛集中度高，台中市以１１８．１０萬輛居冠。車輛數增加，通常會帶動稅基擴張，但前提是新增車輛的稅額結構沒有明顯下移。
小排氣量車增加，讓平均每輛車的稅額被拉低
使用牌照稅的課稅基礎，通常與車輛排氣量、車種及用途有關，排氣量越大，稅額通常越高。當市場上更多消費者選擇小排氣量、稅額較低的車款時，即使總車數增加，整體稅收成長也會被壓縮。這也是今年稅額只到６６５億３１００萬元、甚至較去年微減的關鍵。
電動車免徵政策，進一步壓低整體稅額
目前各地方政府對電動車免徵使用牌照稅至１１９年１２月３１日止，這部分車輛雖然持續增加，卻不會直接貢獻牌照稅收入。截至今年２月底，全國完全以電能為動力的電動汽車已達１２萬９２４８輛，較去年成長３２．４％，免徵金額約３３億１９４萬元，對整體稅額形成明顯拉低效果。
六都與非六都的稅收結構，也反映車市與稅基差異
六都開徵稅額達４５２億４５００萬元，占全國約６８％，非六都則為２１３億２６００萬元，占３２％。這代表稅收高度集中在都會區，而都會區近年新車市場中，小排氣量與電動車占比提高，對平均稅額的下修效果更明顯。換言之，今年牌照稅呈現的不是車少了，而是高稅負車款占比下降了。

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